Tuningbox contre OBD
Tuningbox contre OBD-Tuning
la comparaison directe
Vous avez acheté un véhicule il y a quelque temps et vous n’êtes pas satisfait de ses performances ? Vous avez opté pour le modèle le moins performant pour des raisons de coût et vous souhaitez maintenant procéder à une mise à niveau ?
indépendamment du contexte, les conducteurs ont plusieurs questions sur l’augmentation souhaitée des performances. Une question très explosive, qui divise l’industrie du tuning en deux camps, est celle du choix du tuning. La question se pose sans cesse : Ai-je un réglage de la puce via l’interface OBD ou dois-je acheter un boîtier de réglage ?
Tout de suite : il n’y a pas de vainqueur incontestable dans ce “duel”. Parce qu’il y a simplement deux approches différentes. Si vous voulez établir un parallèle avec le sport, vous pouvez le comparer en gros à un coup franc direct et indirect dans le football. Le Tuningbox est une unité de commande supplémentaire, qui est installée dans le compartiment moteur, tandis que l’augmentation des performances est obtenue en passant outre le logiciel de l’unité de commande du moteur. Les modes de fonctionnement exacts des deux types de réglage de la puce seront abordés un peu plus tard.
Les Tuning Box et leur réputation controversée
Les partisans de la méthode classique de réglage des puces sont particulièrement considérés comme des critiques sévères des “boîtes de réglage des puces”. Mais comment est née la mauvaise réputation des accordeurs de puces qui proposent des boîtiers d’accord, qui s’est fait jour dans certains secteurs de la scène ?
La réponse est rapidement trouvée. Des boîtes à puces mal optimisées peuvent être produites sans grand effort et à très faible coût. Des fabricants de puces douteux ont donc commencé à vendre de telles boîtes à des prix irréalistes dans les stations-service, les marchés aux puces et sur diverses plateformes en ligne. Ces “boîtes de réglage”, qui ne méritent pas ce nom en réalité, n’ont qu’un seul but : faire de l’argent rapidement.
Ces produits atteignent après l’installation sur le banc d’essai des valeurs partiellement
même des valeurs minimales inférieures à celles de l’état original. Dans de tels cas, l’augmentation des performances promise par la >/span>
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…le discours. Et c’est encore un coup de chance, car dans le pire des cas, même de grandes parties du moteur peuvent être détruites par des boîtiers NoName à un prix ridicule.
ces fournisseurs ont porté atteinte à la réputation générale des boîtiers de réglage à tort et, en raison de l’inondation du marché, la vie des régleurs de puces sérieux et fiables est rendue encore plus difficile. Nous ne pouvons donc que déconseiller vivement l’achat d’une boîte auprès de ces fournisseurs qui offrent des prix bien inférieurs aux prix habituels du marché.
Tuningbox contre OBD-Tuning
Outre le mode de fonctionnement, l’installation est également un élément essentiel, qui distingue ces deux méthodes de réglage des puces l’une de l’autre.
Les boîtiers d’accord modernes tels que ceux de Maxchip peuvent généralement être réalisés sans aide extérieure en 5 à 10 minutes environ grâce à une technologie innovante et aux instructions en images et en texte fournies.
L’installation de réglage de la puce OBD est un peu différente. Toutefois, ce domaine a également évolué positivement ces dernières années. Il était donc jusqu’à récemment encore nécessaire de se rendre directement chez le fournisseur ou dans un atelier partenaire pour le réglage des OBD. Entre-temps, la technologie a également tellement progressé dans ce domaine que vous pouvez installer un réglage OBD confortablement depuis chez vous. La procédure est également assez simple, bien qu’elle comporte plusieurs étapes :
Étape 1
Commander
Étape 2
Réception du produit
Étape 3
Connexion au port OBD
Étape 4
Lire les données
Étape 5
Des données optimisées
Étape 6
données de charge
brève effraction...
... et profitez de la merhleistung !
Entre la commande et l'utilisation de la puce, il faut donc idéalement compter 4 à 5 jours ouvrables, tandis qu'avec l'achat d'un Tuningbox, quelques minutes après la livraison, le bénéfice de la réalisation complète peut être utilisé.
Quel réglage de puce est le bon pour moi ?
Particulièrement les personnes qui font leurs premières expériences dans le domaine du tuning et de l’amélioration des performances, se posent souvent la question de savoir si un meilleur boîtier de tuning ou OBD tuning s’adapte à votre véhicule. Là encore, il est difficile, voire presque impossible, de faire une déclaration générale, car cela dépend fortement du modèle de véhicule particulier ainsi que du comportement de conduite de chaque individu, avec laquelle des deux méthodes le gain de performance est le plus important.
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L’achat d’un boîtier de réglage, par exemple, est toujours la meilleure option s’il est prévu de revendre la voiture à une date ultérieure ou de ne l’utiliser qu’à titre transitoire. Dans ce cas, il suffit de retirer le boîtier de réglage de son emplacement et, pour l’acheteur, le véhicule est directement remis dans son état d’origine. Dahingegen est la production de l’état standard associé à un peu plus d’effort, puisque ce n’est que par l’interface OBD que les données originales doivent être importées dans le véhicule.
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Si vous ne savez pas lequel des deux types de chip tuning vous convient le mieux, il est préférable de contacter le chip tuner en qui vous avez confiance. Un prestataire de services de réglage honnête et réputé vous expliquera ici en détail quelle mesure de réglage serait la meilleure pour vous.
Où puis-je économiser davantage de carburant ?
Cette question est également justifiée et peut être lue et relue dans divers forums et médias sociaux. Fondamentalement, il faut dire que tant avec le réglage de l’OBD que par une augmentation des performances via la boîte, une économie de carburant décente est possible. Les différences entre les deux variantes ne sont pas si exorbitantes dans ce domaine, mais en utilisant un boîtier de réglage, du moins en théorie, on peut économiser davantage de carburant.
Avec ce produit de réglage, le calage de l’injection et la pression d’injection sont ajustés de manière spécifique via l’unité de commande supplémentaire, entre autres, afin de permettre une consommation de carburant optimisée.
L’importance réelle de ces économies est cependant difficile à prévoir dans la plupart des cas. En effet, malgré ces ajustements, le style de conduite de chacun a toujours une influence correspondante sur la possibilité et l’ampleur des économies de carburant réalisées.1 Selon le réglage de la puce et le véhicule choisi, des économies de 5 à 15 % par rapport à la consommation précédente se situent dans une fourchette réaliste.
Les modes de fonctionnement
de Tuningbox et OBD Tuning
Examinons de plus près les différents modes de fonctionnement des deux variantes de réglage des puces. Tout d’abord à l’accord par boîte. Il faut ici faire la différence entre les véhicules Common-Rail Turbo Diesel et les modèles qui disposent de la technologie pompe-buse.
Avec un turbo diesel à rampe commune, une mesure par capteur est effectuée, ce qui garantit que les différentes instructions pour les situations appropriées sont transmises aux différents composants du véhicule via l’unité de commande du moteur. Notre Maxchip Chiptuning Tuningbox sert d’unité de commande intermédiaire, prend les différentes valeurs mesurées et ajuste les valeurs, telles que la pression de suralimentation ou la quantité d’injection, afin qu’elles soient transmises de manière optimale à l’unité de commande du moteur et comme prochaine étape au moteur. Les composants qui sont modifiés et l’ampleur de ces modifications dépendent fortement du modèle de véhicule concerné. En effet, chaque véhicule nécessite des réglages individuels pour obtenir une amélioration maximale des performances et la possibilité de réduire la consommation de carburant.
Si nécessaire, les véhicules diesel avec technologie pompe-buse intégrée peuvent être réglés via une unité de commande supplémentaire. Dans ce cas, nous obtenons un gain de performance en augmentant la quantité d’injection et la pression de suralimentation dans des limites sûres.
Contrairement aux véhicules common rail, le boîtier de réglage est installé directement au niveau des injecteurs. Une lecture immédiate de l’unité de contrôle du moteur est ainsi possible, ce qui vise à optimiser les différents composants. Ces valeurs optimisées entraînent un recalcul de l’unité de contrôle du moteur, y compris le transfert de données adaptées individuellement au moteur. Pour tous les véhicules optimisés au moyen du Tuningbox, le contrôle à 100 % des paramètres du moteur reste exclusivement du ressort de l’unité de contrôle du moteur du constructeur.
La fonction de réglage de l'OBD
En comparaison directe, le réglage de l’OBD à cet effet s’effectue sans installation de matériel supplémentaire. Car avec cette forme de réglage, les données ne sont pas optimisées par un appareil externe, mais directement par le logiciel. En tant que client, cela évite l’installation d’un boîtier ou d’autres dispositifs ou des travaux de conversion directement sur ou autour du moteur. En revanche, il y a une intervention directe sur les données de l’unité de contrôle.
A cet effet, l’interface OBD, qui est maintenant installée dans chaque véhicule, est utilisée pour la reprogrammation. Les données standard d’un véhicule sont lues par un câble OBD-2 dédié. Ceux-ci sont ensuite écrasés et adaptés individuellement par un tuner à puce professionnel à l’aide d’un logiciel spécial, de sorte que les différents paramètres du moteur soient parfaitement adaptés aux souhaits du client. De nombreuses options sont disponibles à cet effet, allant de la modification de la sensibilité de la pédale d’accélérateur à la désactivation du KAT. Contrairement à un Tuningbox ainsi chaque client reçoit déjà par défaut sur un produit Tuning coupé à lui.
OBD-Tuning pour un – Tuningbox pour plusieurs véhicules utilisable
Naturellement il peut être très agréable pour le consommateur final, s’il reçoit une augmentation de performance et un ajustement déjà coupé à son véhicule. Toutefois, cela est également associé à un inconvénient important.
Parce qu’en raison du degré élevé d’individualité, un tel réglage OBD n’est applicable qu’au véhicule pour lequel il a été programmé. En comparaison directe, nous avons le Tuningbox.
Il fonctionne avec la technologie d’IA intégrée et s’adapte donc automatiquement au véhicule qui lui est destiné après installation et connexion. Il suffit donc d’acheter un boîtier de tuning à puce unique chez Maxchip et celui-ci est alors également utilisable pour plus de 30 000 véhicules différents des marques suivantes:
Pour cela, il suffit déjà de retirer le boîtier de tuning d’un véhicule et de le rebrancher dans un autre.
Avec un tuning OBD, cependant, après l’achat d’une nouvelle voiture par exemple, un nouveau réglage individuel est nécessaire pour ce véhicule exactement.
Autres différences
entre l'OBD et la boîte
Comme déjà mentionné ci-dessus, dans le cadre du réglage classique des OBD, l’optimisation et l’adaptation sont effectuées à l’avance pour le véhicule concerné. Ces possibilités de réglage fin ne sont pas fournies à l’avance dans ce volume avec un boîtier de réglage, mais à l’aide d’une application de contrôle du comportement du moteur et le réglage peut être adapté à la situation souhaitée. Par exemple, le mode de réglage d’une boîte peut être modifié de manière pratique à l’aide d’une application. C’est particulièrement pratique si vous prévoyez de parcourir quelques kilomètres en ville après un long trajet sur l’autoroute. Contrairement à l’OBD, le Tuningbox offre également un mode dit “boost”.
Cela permet un surplus de puissance à court terme et facilite ainsi, par exemple, le dépassement d’autres véhicules. Une autre différence entre les deux variantes de réglage est l’annulation du VMAX. Cette option est uniquement disponible pour les clients dans le cadre d’un réglage OBD.
Cependant, il existe également quelques points qui unissent les deux mesures. Aucun des deux ne prévoit donc une augmentation ultérieure des taxes, tout comme les valeurs d’émission de gaz d’échappement sont maintenues à ce niveau également, de sorte que vous, en tant que client, n’aurez jamais de problèmes avec le test d’émission de gaz d’échappement.
Conclusion : le tuning est polyvalent !
Comme nous l’avons déjà mentionné au début, il ne s’agit en aucun cas d’une “évaluation” des différentes possibilités de réglage. Cependant, nous nous opposons aussi radicalement à l’opinion de certains secteurs de l’industrie du tuning selon laquelle les boîtiers de réglage n’ont pas le droit d’exister. Avec un chip tuner professionnel comme Maxchip, selon le véhicule, il est possible d’augmenter les performances jusqu’à 35 %. Si vous souhaitez vous informer davantage sur un réglage fiable des OBD, nous pouvons vous recommander notre partenaire OBDFlash.de.
